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華航砸13.5億元 搶攻維修商機

孵金雞華航斥資13.5億元成立飛機修護公司，預計明年元月成立，卡位亞太飛機修護市場。圖為華航維修棚廠內工作情況。（本報資料照片） 航空雙雄切入飛機維修概況 華航（2610）搶攻航太商機付諸行動，昨日董事會通過，在既有飛機修護部門外，另斥資13.5億元設立新的飛機維修公司，預計明年元月正式成立，屆時可望全數認列獲利，成為華航本業外的新獲利引擎。在此之前，長榮航（2618）旗下長榮航太已與美國GE航空集團合資成立「長異發動機維修公司」，專職翻修GE史上銷售最快的GEnx引擎，也是GE在亞太地區唯一原廠維修基地，並朝成亞太維修重鎮邁進。華航發言人郭興長表示，在既有修護部門外另設新修護公司，為新世代計畫一環，主要考量機隊汰舊換新時程，今年起陸續引進B777-300ER、A350客機後，修護棚廠勢必擴充，並與集團相關維護需求一併考量。郭興長指出，原有飛機維修部門2座棚廠仍維持在華航組織架構之下，新公司則負責2座新設棚廠營運，預定2017年啟用，屆時可停放兩架大型廣體客機，將以B777、A350等機種及其他新機種機體修護服務為主。根據華航規劃，新公司資本額13.5億元，由華航獨資經營，未來不排除引進其他資金，透過與既有修護部門分進合擊，除增加業外收入的營運彈性，還可擴大業務規模，也讓華航修護技術更具國際競爭力。航空業者表示，雖華航落後長榮航成立飛機修護公司，但以華航機隊規模跟維修能量，有與對手一拚實力；且隨著華航引進長程線廣泛使用的B777-300ER客機，與國際接軌，其維修業務更具規模效益。航空業者分析，亞太航太市場未來20年有2兆美元商機，這塊市場相當大，台灣有東亞居中地理優勢，人力素質亦有競爭性，是航空雙雄相繼投入主因，未來「母以子貴」，藉由轉投資航太產業挹注獲利將成常態。以長榮航為例，旗下長榮航太去年營收達172億元，獲利約7億元，堪稱「小金雞」；隨與GE集團合資的長異公司成立，將晉升為原廠直營據點，待2019年具備完整GEnx大修能力後，可挹注長榮航更穩定獲利來源。

新聞來源http://www.chinatimes.com/newspapers/20140814000624-260110

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